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1965年9月，保时捷在法兰克福车展上首次向世人展示911 Targa，Targa既不是敞篷跑车也不是硬顶跑车，既不是Hard Top设计更不是四门轿车，而是一种全新的设计：世界上首款装有固定式防滚架的安全敞篷车。由于可拆卸的折叠车顶和可折叠的塑料后窗，你可以选择完全关闭、完全敞篷或者只移除车顶或只折叠后窗，驾驶者因此可以前所未有方式的享受露天驾驶。Targa的概念也是一种信号，它代表着一种截然不同的保时捷驾驶体验，不仅会出现在之后的各代911中，也应用在了诸如914和Carrera GT等不同车型中。

以“塔格·佛罗热”（Targa Florio）之名 保时捷当时推出这个新概念是为了应对美国市场对敞篷车提出的新安全标准，回击了美国完全禁售敞篷车的呼声。在决定车型名称时，就考虑使用保时捷特别成功的赛事名称，并很快将视线转到“塔格·佛罗热”（Targa Florio），自20世纪50年代中期以来，保时捷在举办于西西里岛上的这场公路比赛中取得了巨大的成功。很快，“911 Flori”就被提上了议程，直到负责德国国内销售的Harald Wagner偶然的一个提问：“为什么不直接叫它Targa呢？”这个词在意大利语中也有汽车号牌的意思。不过也有传说这个名字是在广告文案撰写销售手册时被发现的。1965年8月，保时捷申请了Targa概念车的专利，从1966年秋季开始，Targa成为了911、911 S与912的补充车型，并取得巨大成功。从1967年夏末起，Targa也可以定制后窗材质，消费者可以继续选择可折叠的塑料后窗，也可以选择带加热功能的安全玻璃固定后窗。这项解决方案在一年后成为标配，并在1993年之前成为Targa车型的基本特征。